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1. Lavorazione di fondi stradali metà riempiti e metà scavati
Quando si costruiscono terrapieni su pendii con pendenza naturale maggiore di 1:5 sul terreno, i gradini dovrebbero essere scavati alla base del terrapieno e la larghezza dei gradini non dovrebbe essere inferiore a 1 metro. Quando si costruiscono o si rinnovano le autostrade in più fasi e si ampliano, è necessario scavare dei gradini all'incrocio tra i pendii di riempimento del nuovo e del vecchio terrapieno. La larghezza dei gradini sulle autostrade di alta qualità è generalmente di 2 metri. Le geogriglie dovrebbero essere posate sulla superficie orizzontale di ciascuno strato di gradini e l'effetto di rinforzo del confinamento laterale verticale delle geogriglie dovrebbe essere utilizzato per risolvere meglio il problema degli assestamenti irregolari.

2. Fondo stradale in zone ventose e sabbiose
In zone ventose e sabbiose il fondo stradale dovrà essere costituito prevalentemente da terrapieni bassi, con altezza di riempimento generalmente non inferiore a 0,3 M. A causa dei requisiti professionali per terrapieni bassi e capacità portante elevata nella costruzione di terrapieni in aree ventose e sabbiose, l'uso delle geogriglie può avere un effetto di confinamento laterale sui materiali di riempimento sciolti, garantendo che il fondo stradale abbia elevata rigidità e resistenza entro un'altezza limitata per resistere alle sollecitazioni di carico dei veicoli di grandi dimensioni.
3. Rinforzo del terreno di riempimento sul retro del rilevato
L'uso dicamere di geogrigliapuò raggiungere meglio lo scopo di rinforzare la parte posteriore del ponte. La camera della geogriglia può generare un attrito sufficiente tra il materiale di riempimento, riducendo efficacemente l'assestamento irregolare tra il fondo stradale e la struttura, al fine di alleviare efficacemente il danno da impatto precoce della malattia del "salto delle spalle del ponte" sull'impalcato del ponte.

4. Trattamento del fondo stradale con collasso del Loess
Quando le autostrade e le autostrade ordinarie attraversano sezioni collassabili con loess e con buona comprimibilità, o quando la capacità portante ammissibile delle fondamenta di alti terrapieni è inferiore alla pressione del carico cooperativo del veicolo e al peso proprio del terrapieno, anche il fondo stradale dovrebbe essere trattato secondo i requisiti di capacità portante. In questo momento, la superiorità delgeogrigliaè indubbiamente dimostrato.
5. Terreno salino e terreno espansivo
L'autostrada realizzata con terreno salino e terreno espansivo adotta interventi di rinforzo delle banchine e delle pendenze. L'effetto di rinforzo verticale della griglia è eccellente tra tutti i materiali di rinforzo e ha un'eccellente resistenza alla corrosione, che può soddisfare pienamente i requisiti della costruzione di autostrade alte su terreni salini e terreni espansivi.