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Geogrid utilizza fibra di poliestere ad alta resistenza o fibra di polipropilene come materia prima e adotta una struttura orientata al lavoro a maglia in ordito. I fili di ordito e di trama nel tessuto non si piegano e l'intersezione è legata con filamenti di fibre ad alta resistenza per formare un giunto solido, dando pieno gioco alle sue proprietà meccaniche. Sapete quanto è buona la sua resistenza alle cricche da fatica?
L'effetto principale del rivestimento in asfalto sulla vecchia pavimentazione in calcestruzzo cementizio è quello di migliorare la funzione applicativa della pavimentazione, ma non contribuisce molto all'effetto portante. La pavimentazione rigida in cemento sotto il rivestimento svolge ancora un ruolo vitale nel portare. Il rivestimento in asfalto sulla vecchia pavimentazione in cemento asfaltato è diverso. Il rivestimento in asfalto sopporterà il carico insieme alla vecchia pavimentazione in cemento asfaltato. Pertanto, il rivestimento in asfalto su una pavimentazione in calcestruzzo asfaltato presenterà non solo crepe da riflessione, ma anche crepe da fatica dovute all'effetto a lungo termine del carico. Analizziamo le sollecitazioni del manto bituminoso sulla vecchia pavimentazione in calcestruzzo bituminoso: poiché il manto bituminoso è una pavimentazione flessibile della stessa natura del manto bituminoso, il manto stradale si fletterà se sottoposto all'effetto del carico. Lo strato di asfalto che tocca direttamente la ruota è sotto pressione e la superficie è soggetta a tensione nell'area oltre il margine di carico della ruota. Poiché le proprietà della forza delle due aree di sollecitazione sono diverse e vicine tra loro, la giunzione delle due aree di sollecitazione, ovvero l'improvviso cambiamento di forza, è facile da danneggiare. Sotto l'effetto del carico a lungo termine, si verificano fessurazioni per fatica.
Nello strato di asfalto, il geotessile può allentare le suddette sollecitazioni di compressione e trazione e formare una zona cuscinetto tra le due aree portanti. In questo caso, la sollecitazione cambia gradualmente anziché all'improvviso, riducendo il danno al rivestimento in asfalto causato dall'improvviso cambiamento della sollecitazione. Il basso allungamento della geogriglia in fibra di vetro riduce la deflessione della pavimentazione e garantisce che la pavimentazione non subisca deformazioni di transizione.
La geogriglia unidirezionale viene estrusa in fogli sottili mediante polimero (polipropilene PP o polietilene HDPE), quindi perforata in maglie regolari e quindi allungata longitudinalmente. In questo processo, il polimero si trova in uno stato lineare, formando una lunga struttura a rete ovale con distribuzione uniforme ed elevata resistenza dei nodi.
La griglia unidirezionale è un tipo di geosintetici ad alta resistenza, che può essere suddiviso in griglia unidirezionale in polipropilene e griglia unidirezionale in polietilene.
La geogriglia a trazione uniassiale è un tipo di geotessile ad alta resistenza con polimero ad alto peso molecolare come materia prima principale, aggiunto con alcuni agenti anti-ultravioletti e antinvecchiamento. Dopo lo stiramento unidirezionale, le molecole della catena distribuita originale vengono riorientate in uno stato lineare, quindi estruse in una piastra sottile, impattando la rete convenzionale e quindi allungate longitudinalmente. Scienza dei materiali.
In questo processo, il polimero è guidato dallo stato lineare, formando una lunga struttura di rete ellittica con distribuzione uniforme ed elevata resistenza dei nodi. Questa struttura ha una resistenza alla trazione e un modulo di trazione molto elevati. La resistenza alla trazione è di 100-200 MPa, vicina al livello dell'acciaio a basso tenore di carbonio, che è molto migliore rispetto ai materiali di rinforzo tradizionali o esistenti.
In particolare, questo prodotto ha una resistenza alla trazione e un modulo di trazione di livello internazionale molto elevato (allungamento del 2% – 5%). Fornisce un sistema ideale per l'impegno e la diffusione del suolo. Questo prodotto ha un'elevata resistenza alla trazione (>150Mpa) ed è applicabile a vari terreni. È un tipo di materiale di rinforzo ampiamente utilizzato attualmente. Le sue caratteristiche principali sono elevata resistenza alla trazione, buone prestazioni di scorrimento, costruzione conveniente e prezzo basso.